Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- gleissystem [2021/05/23 05:25]
admin [Gleisprofil]
+++ gleissystem [2021/06/08 00:25] (aktuell)
admin
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 === Aufbau ===
-[{{:RSHK:r-003.jpg?300 |Basisgleis mit 60mm Länge}}] [{{ :RSHK:r-003-klammer.jpg?100|Klammer}}] [{{:RSHK:r-003-klammern-unten.jpg?100 |Gesteckte Klammern an einer Weiche}}]
+[{{:RSHK:r-003.jpg?280 |Basisgleis mit 60mm Länge}}]
-Das mit Bettung versehene Standardgleis ähnelt stark dem in Japan führenden [[http://www.trainweb.org/tomix/intro/index.htm#track|Tomytec N-Gleis]] von Tomix ((In Deutschland angeboten von [[https://www.faller.de/de/de/Produkte/Unsere-Marken/TOMYTEC/N-Programm/Gleise-und-Zubeh%C3%B6r.html|Faller]], siehe [[https://www.faller.de/xs_db/DOKUMENT_DB/www/allgemeines/Tomytec_Katalog_2018_D.pdf|Katalog 2018]]))((Katos [[https://www.1zu160.net/test/kato-unitrack.php|Unitrack]] ist ein ähnliches System, hie sind aber Klammern und Schienenverbinder eine eigene Einheit und können links oder rechts verwendet werden.)). Wie dort ist der Schienenverbinder, entgegen NEM 120, auf der linken Seite angebracht. Unter dem Schienenverbinder befindet sich eine im Gleisbett fest eingearbeitete Klammer, die beim Zusammenfügen in eine Tasche auf der rechten Seite greift. Die Klammern erleichtern das Zusammenfügen. Im Betrieb bleiben die Gleise so fest gefügt und sind nur mit Kraft zu trennen.
+Das mit Bettung versehene Standardgleis orientiert sich stark an dem in Japan führenden [[http://www.trainweb.org/tomix/intro/index.htm#track|Tomytec N-Gleis]] von Tomix ((In Deutschland angeboten von [[https://www.faller.de/de/de/Produkte/Unsere-Marken/TOMYTEC/N-Programm/Gleise-und-Zubeh%C3%B6r.html|Faller]], siehe [[https://www.faller.de/xs_db/DOKUMENT_DB/www/allgemeines/Tomytec_Katalog_2018_D.pdf|Katalog 2018]]))((Katos [[https://www.1zu160.net/test/kato-unitrack.php|Unitrack]] ist ein ähnliches System, hie sind aber Klammern und Schienenverbinder eine eigene Einheit und können links oder rechts verwendet werden.)). Wie dort ist der Schienenverbinder, entgegen NEM 120, auf der linken Seite angebracht. Unter dem Schienenverbinder befindet sich eine im Gleisbett fest eingearbeitete Klammer, die beim Zusammenfügen in eine Tasche auf der rechten Seite des nächsten Gleisstücks greift und so für eine stabile und feste Verbindung sorgt. Im Betrieb ist es praktisch unmöglich dass ein Spalt entsteht oder Gleise sich lösen.
-Die Schienen selbst sind auf dem Bahnkörper aus graubraunem Plastik befestigt, der einen Schotterunterbau und Schwellen nachbildet. Die Schienenverbinder sind in Fahrtrichtung rechts angebracht.
+[{{:RSHK:r-003-klammer.jpg?100 |Klammer}}]
+[{{ :rshk:befestigungsplatten-2.jpg?150|Befestigungsplatten}}]
+[{{:RSHK:r-003-klammern-unten.jpg?100 |Gesteckte Klammern an einer Weiche}}]
+[{{ :rshk:gerade-unten.jpg?250|Befestigungsnoppen an der Unterseite gerader Gleise}}]
-[{{ :rshk:gerade-unten.jpg?200|Befestigungsnoppen an der Unterseite gerader Gleise}}][{{:rshk:befestigungsplatten.jpg?100 |Befestigungsplatten}}]Einmal gesteckt ist die Verbindung sehr stabil. Ein unbeabsichtigtes Verschieben ist praktisch nicht möglich. Das Zusammenstecken selbst ist aber vorsichtig und genau anzugehen. Es ist leicht den Schienenverbinder zu verfehlen, was im ersten moment nicht auffällt. Die Gleise sind fest verbunden und können auch befahren werden. Durch die dabei entstehenden etwa 0,1mm hohen Stufe können leichte Wagen, insbesondere im Schubbetrieb entgleisen.
+Die Schienen selbst sind auf einer Bettung aus graubraunem Plastik befestigt, der einen Schotterunterbau und Schwellen nachbildet. Die Schienenverbinder sind in Fahrtrichtung rechts angebracht.
-Auf der Unterseite der Gleise befinden sich Ausschnitte und Noppen zur Arretierung auf Befestigungsplatten. ??? Siehe Befestigung ???
+Einmal gesteckt ist die Verbindung sehr stabil. Ein unbeabsichtigtes Verschieben ist praktisch nicht möglich. Das Zusammenstecken selbst ist aber vorsichtig und genau anzugehen. Es ist leicht den Schienenverbinder zu verfehlen, was im ersten Moment nicht auffällt. Die Gleise sind fest verbunden und können auch befahren werden. Durch die dabei entstehenden etwa 0,1mm hohen Stufe können aber die leichten Wagen entgleisen.
+Auf der Unterseite der Gleise befinden sich Ausschnitte und Noppen zur Arretierung auf [[:RSHK:Befestigungsplatten]].
 \\
-[{{ :code_40.png?200|Definition nach NEM 120}}]
 === Gleisprofil ===
+[{{ :code_40.png?200|Definition nach NEM 120}}]
 Alle Gleissysteme verwenden ein Schienenprofil entsprechend [[https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem120_d.pdf|NEM 120]] Profil 10 bzw.  NMRA Code 40 ([[https://www.nmra.org/rp-151-rail|RP 15.1]])

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