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oberleitung [2021/06/02 01:44] admin angelegt |
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| ===== Das Vorbild ===== | ===== Das Vorbild ===== | ||
| - | In Deutschland (und allen anderen Ländern mit 16 2/3 Hz Wechselstrom) gilt ein Standard | + | In Deutschland (und allen anderen Ländern mit 16 2/3 Hz Wechselstrom) gilt eine Standardhöhe von 6 Metern und ein Standardabstand auf Freier Strecke von 80 Metern. |
| ===== Im Modell ===== | ===== Im Modell ===== | ||
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| * Zwei Varianten Fahrdrahtbrücken ([[:RSHK:A-003|A-003]], [[:RSHK:A-004|A-004]]) für zweispurige Strecken. | * Zwei Varianten Fahrdrahtbrücken ([[:RSHK:A-003|A-003]], [[:RSHK:A-004|A-004]]) für zweispurige Strecken. | ||
| - | Für drei- oder mehrspurige Strecken gibt es keine Angebote. Während die Einzelmasten prinzipbedingt Ähnlichkeit mit Europäischen Betonmasten aufweisen gibt es für die Varianten der Fahrdrahtbrücken allenfalls entsprechung zu den Portal- (Joch-) Masten der Schweizer Bundesbahnen, und auch nru beim 'ersten' Typ ([[:RSHK:A-003|A-003]]) | + | Für drei- oder mehrspurige Strecken gibt es keine Angebote. Während die Einzelmasten prinzipbedingt Ähnlichkeit mit Europäischen Betonmasten aufweisen gibt es für die Varianten der Fahrdrahtbrücken allenfalls entsprechung zu den Portal- (Joch-) Masten der Schweizer Bundesbahnen, und auch nur beim 'ersten' Typ ([[:RSHK:A-003|A-003]]) |
| Mit den Masten werden Befestigungsplatten geliefert, die sowohl die Schienen befestigen, als auch eine Aufnahme für die Masten bieten. Mit den Einzelmasten werden einfache Platten geliefert, mit den Brücken Zweifache. Bei den Einfachen kann der Fahrdrahtmast links oder rechts montiert werden((Bei der allerersten Serie, so wie sie noch im Katalog zu sehen ist, war nur auf einer Seite eine Aufnahme vorgesehen, die Platten mussten entsprechend der gewünschten Anbringung montiert werden.)). | Mit den Masten werden Befestigungsplatten geliefert, die sowohl die Schienen befestigen, als auch eine Aufnahme für die Masten bieten. Mit den Einzelmasten werden einfache Platten geliefert, mit den Brücken Zweifache. Bei den Einfachen kann der Fahrdrahtmast links oder rechts montiert werden((Bei der allerersten Serie, so wie sie noch im Katalog zu sehen ist, war nur auf einer Seite eine Aufnahme vorgesehen, die Platten mussten entsprechend der gewünschten Anbringung montiert werden.)). | ||
| - | Werden die Einzelmasten mit den beiliegenden Grundplatten befestigt, so befindet sich der gedachte Fahrdraht auf ca 14,3 mm über Schienenoberkante, was einer Höhe von 6,30 bis 6,90 Metern entspricht und damit etwa 5-15% über der Standardhöhe liegt. | + | Werden die Einzelmasten mit den beiliegenden Grundplatten befestigt, so befindet sich der gedachte Fahrdraht auf ca 14,3 mm über Schienenoberkante, was einer Höhe von 6,30 bis 6,90 Metern entspricht und damit etwa 5-15% über der Standardhöhe liegt. Dies ist jedoch in der Praxis eher von Vorteil, dank des [[Inverser Disney-Effekt|inversen Disney-Effekts]]. |
| ===== Praxiseinsatz ===== | ===== Praxiseinsatz ===== | ||
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| ==== Mastenabstand ==== | ==== Mastenabstand ==== | ||
| - | Im Maßstab sinnvoll sind Abstände zwischen 60 und 120 mm. Unter Verwendung der mitgelieferten Befestigungsplatten und des Standard-Gleismaterials sind auf gerader Strecke praktisch nur 30 und 60 mm (mit Einschränkungen auch 120 mm) möglich. In Kurven ist nur ein Abstand mit 60 mm für den engsten Radius (120 mm [[:RSHK:R-004|R-004]]) möglich. Für die größeren Radien entsprechend mehr. | + | Im Maßstab sinnvoll sind Abstände zwischen 60 und 120 mm. Unter Verwendung der mitgelieferten Befestigungsplatten und des Standard-Gleismaterials sind auf gerader Strecke praktisch nur 30 und 60 mm (mit Einschränkungen auch 120 mm) möglich. |
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| + | In Kurven ist nur ein Abstand mit 60 mm oder 120 mm für den engsten Radius (120 mm [[:RSHK:R-004|R-004]]) möglich. Für die größeren Radien entsprechend mehr. Bei Verwendung einer Fahrdrahtnachbildung erscheint bei 120 mm die Auslenkung aber eher extrem, die Stromabnehmer der Fahrzeuge bewegen sich dann offensichtlich neben der Fahrleitung. | ||
| ==== Fahrdrahtnachbildung ==== | ==== Fahrdrahtnachbildung ==== | ||
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| * Lackdraht | * Lackdraht | ||
| - | **Zwirn oder Lackdraht** sehen dabei sehr ansprechend aus. Der **Zwirn* kann vor allem durch seine raue Struktur überzeugen, aber auch durch die Möglichkeit neben Schwarz andere Farben zu wählen. Beim **Lackdraht** mit 0,15 mm setzt der kupferne Glanz schöne Akzente bei gleichzeitig sehr feinem Aussehen. Beide haben aber das Problem, dass die Längen fix sind und die unterschiedlichen Abschnitte schnell ungleichmäßig durchhängen. Eine Abhilfe schafft hier feiner **Gummifaden**, der es erlaubt den Fahr-'draht' mit leichter Spannung zu versehen, so dass es zu praktisch keinem Durchhängen kommt. Prinzipiell sind alle drei Methoden gleichwertig. | + | **Zwirn oder Lackdraht** sehen dabei sehr ansprechend aus. Der **Zwirn** kann vor allem durch seine raue Struktur überzeugen, aber auch durch die Möglichkeit neben Schwarz andere Farben zu wählen. Beim **Lackdraht** mit 0,15 mm setzt der kupferne Glanz schöne Akzente bei gleichzeitig sehr feinem Aussehen. Beide haben aber das Problem, dass die Längen fix sind und die unterschiedlichen Abschnitte schnell ungleichmäßig durchhängen. Eine Abhilfe schafft hier feiner **Gummifaden**, der es erlaubt den Fahr-'draht' mit leichter Spannung zu versehen, so dass es zu praktisch keinem Durchhängen kommt. Prinzipiell sind alle drei Methoden gleichwertig. |
| Die Fixierung sollte in jedem Fall mit Klebstoff erfolgen. | Die Fixierung sollte in jedem Fall mit Klebstoff erfolgen. | ||
oberleitung.1622591046.txt.gz · Zuletzt geändert: 2021/06/02 01:44 von admin
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