Die KiHa 40/47/48 Fahrzeuge sind eine Serie von Triebwagen auf gleicher Technischer Basis die sich entsprechend des Einsatzzwecks in der Anzahl der Führerstände, Türen und Fahrgastraum unterscheiden. Während KiHa 40 Einzeltriebwagen für den Nebenbahnverkehr mit Führerständen an beiden Enden sind haben KiHa 47/48 nur jeweils einen Führerstand und werden immer als Doppeltriebwagen eingesetzt. KiHa 48 hat dabei den gleichen Einsatzzweck und Aufbau wie KiHa 40. Im Gegensatz dazu ist der KiHa 47 für den Einsatz in S-Bahn-ähnlichen Verkehren gedacht und besitzt breitere zur Mitte hin versetzte Doppeltüren und meist Längssitzbänke. Bedingt durch die vielfältigen Einsatzgebiete und lange Einsatzzeit gibt es eine sehr hohe Anzahl an Variationen was den Innenraum betrifft.

Bis zu 8 Einzel- oder 4 Doppeltriebwagen können als Einheit fahren. Die verschiedenen Typen können beliebig kombiniert werden.

Für detailliertere Vorbildinformation siehe KiHa 40/47/48 Serie

Alle Modelle basieren auf dem 47mm Fahrgestell (015-A) und sind ausgerüstet mit fahrtrichtungsabhängiger Beleuchtung in Weiß/Rot. Als Schmalspurwagen ist es im Maßstab 1:450 gehalten.

Die Modelle sind meist Mehrfarbig. Die Qualität ist prinzipiell gut, bleibt aber hinter aktuellen Modellen bekannter Hersteller zurück. Insbesondere feine Details sind oft nur angedeutet. Dies ist teilweise auch durch die durch den 3D Druck bedingte raue Oberfläche begründet. Gleichzeitig trägt die Rauheit zu einer Unschärfe bei, die den kleinen Modellen gut steht.

An den Wagenenden befinden sich bei den Einzeltriebwagen (KiHa 40) Schürzen-/Kupplungsimitation die durch funktionsfähige Klauenkupplungen ersetzt werden können. Bei den Doppeltriebwagen (014) ist die Imitation nur auf der Seite mit dem Führerstand vorhanden. In einem kleinen Döschen werden zwei Klauenkupplungen mit Federn sowie zwei durchbrochene weiße Schürzen mitgeliefert. Der Austausch ist relativ problemlos möglich:

(Siehe auch Technik: Kupplungen)

• Ein Ausbau der Fahrgestelle ist nicht zu empfehlen, der Einbau der Kupplung geht auch am Wagen.
• Zuerst die Schürze(n) durch einfaches Ziehen nach unten entfernen.
• Federn über die Stange der Kupplung schieben.
  • Achtung, die Federn sind wirklich klein und springfreudig.
  • Die Federn müssen über den Sicherungszapfen geschoben werden.
  • Ab jetzt sind sie (weitgehend) gegen verlieren gesichert.
• Den Wagen nehmen und die Kupplungsstange in die Aufnahme des Fahrgestells schieben
  • Die Kupplung muss dabei im 90 Grad nach links gedreht sein, so dass der Sicherungsstift waagerecht zum Wagenboden steht.
• Kupplung bis zum Anschlage einschieben und vorsichtig nach rechts drehen.
  • Wenn die Klaue waagerecht steht muss am Drehgestell der Sicherungsstift in einer Kerbe ruhen
    • wenn nicht, dann ist die Kupplung entweder um 180 Grad verdreht, oder der Stift abgeschert.
  • Prüfen ob die Feder richtig sitzt und die Kupplung spiel hat.
• Jetzt die neue Schürze über die Kupplung schieben.
  • Sie müsste gerade so drüber gehen, ggf. mit etwas Kraft.
  • Darauf achten sie richtig rum draufzusetzen, d.h. mit der gekrümmten (hohlen) Seite hin zum Wagen
• Nun die Schürze in die Aufnahmelöcher am Wagenboden drücken.
  • Das kann etwas schwer gehen
  • Darauf achten nicht zu verkanten und möglichst waagerecht einsetzen.

Eine gute Pinzette sowie eine Lupe werden hierfür dringend empfohlen.

Wenn man mal mit der Fummelei fertig ist, dann wird man mit einem sehr gelungenen Aussehen belohnt. Die Klauenkupplung wirkt in keinem Fall übertrieben. Mit schaut es m.E. sogar deutlich besser aus als mit der Ersatzschürze. Wohl auch wegen dem schwarzen Farbtupfer vor der weißen Schürze.

Die Kupplung ist funktional und hat eine wesentlich höhere Beweglichkeit als erwartet. Ich habe in N schon Kupplungen gesehen die trotz Kinematik wesentlich schlechter aussahen und auch so funktionierten.

Der KiHa 40 ist ein Zweirichtungs-Dieseltriebwagen und bildet das Basisfahrzeug der Serie. Mehrere Einheiten können zu einem Zug gekoppelt und gemeinsam gesteuert werden. Der Einsatz erfolgt Netzweit, auf Neben- und Hauptbahnen, im Nah- und Fernverkehr. Klassisches Einsatzgebiet sind Nebenstrecken mit geringer Auslastung.

Das Modell basiert auf dem 47mm Fahrgestell (015-A), ausgerüstet mit fahrtrichtungsabhängiger Beleuchtung in Weiß/Rot. Als Schmalspurwagen ist es im Maßstab 1:450 gehalten.

Rund 2,8 Gramm

Das Gewicht beträgt knapp 3 Gramm.

An der Unterseite ist eine hellgraue Kunststoffbaugruppe angesteckt, die die Aggregate gut nachbildet. Die Drehgestelle selbst sind schwarz. Stromabnahme erfolgt wie bei allen Triebwagen an beiden Drehgestellen für beide Schienen.

Im Auslieferungszustand sind die Wagen für den Betrieb als Einzeltriebwagen an beiden Enden mit einer weißen Schürzen-/Kupplungsimitation versehen. Für den Austausch gegen die beiliegenden Funktionskupplungen siehe oben.

Die (schwarze) Kupplung die meinem KiHa 40 beilagen waren eine Idee größer als die grauen Kupplungen bei den Motorisierte Fahrgestelle für den SelbstbauFahrgestellen und Wagen (023) die ich habe. Ein leichtes Einrasten war so nicht möglich Mit einer breiten Pinzette und etwas Druck geht das natürlich, ist aber wenig empfehlenswert. Hier muss dringend nachgebessert werden (Erfahrung anhand des Models 013-H).

Der Innenaufbau entspricht dem des zugrunde liegenden 47mm Fahrgestells. In Front und Heck ist eine kleine Platine mit Leuchtdioden und Begrenzungswiderständen für die Beleuchtung. Das Licht is nicht zu grell und gut getroffen.

RSHK bietet den Wagen in vier Varianten and, die sich nur durch die Bedruckung unterscheiden. (Stimmt das? Ich hab nicht alle in Detail begutachten können)

Blau mit weißen Streifen, weißen Frontschürzen und Unterboden

Kiha 40 356 im September 2018 in Mahnhof Oiwake

Das Modell zeigt einen der letzten KiHa 40 im normalen Einsatz bei JR Hokkaido. Eigentlich bereits abgestellt wurden, auf Grund von bauartbedingten Schäden an der Nachfolgeserie, 1998/99 10 KiHa 40-700 Einheiten reaktiviert. Für den zeitgemäßen Einsatz auf der Hidaka Küstenstrecke zwischen Tomakomai und Samani wurden die Wagen mit neuen, stärkeren Motoren (330 PS) sowie Sandstreuern an den Fahrgestellen ausgerüstet. Die Inneneinrichtung blieb unverändert, es wurde jedoch eine markante Weiß-Blaue Lackierung angebracht.

Video vom Einsatz auf der Strecke. Man beachte die Doppeltraktion bei Minute 2. Diese ist auch interessant, da sie zeigt, dass wenigstens eine Einheit nochmals überholt und mit Klimaanlage versehen wurde.

Nach der faktischen Einstellung der Strecke ab Mukawa, nach Unterspülungen im Jahr 2015, wurden die Wagen auf anderen Strecken im Raum Tomakomai eingesetzt. Die letzten 4 Wagen wurden mit Fahrplanwechsel am 13. März 2021 abgestellt.

Das Modell ist 4-farbig ausgeführt:

• Weiße Grundlackierung
• Hellgraues Dach
• Blau für Fensterband, Schürze und Logos/Beschriftung
• Rot für einen Streifen unter dem Fensterband und im Logo

Wenn man mal von der aparten Farbgebung absieht, dann zeigt sich an den Dachaufbauten, dass das falsche Modell als Grundlage gewählt wurde. Die 10 KiHa der 700er Serie die für den Einsatz in Tomakomai umgebaut wurden haben nicht nur eine andere Anordnung an Lüftern, sondern vor allem auch keine Klimaanlage. Das wurde so weit oben im Norden nicht für wichtig erachtet. Das verwendete Grundmodell entspricht aber einer Serie die im Süden Japans eingesetzt wurde und entsprechend den großen Klotz der Klimaanlage auf dem Dach hat. Zusätzlich sind die Zugfunk-Antennen beim Vorbild nicht mittig über den Führerhäusern angeordnet. Wer also auf Vorbildtreue wert legt muss das Skalpell zücken.

Beilagezettel sagt in einem Kasten in etwa „Mit Genehmigung der JR Hokaido“

Orange

Gelb/Weis

Der KiHa 47 ist ein Einrichtungsdiesel-Triebwagen. Der Einsatz erfolgt in der Regel als Doppeltriebwagen. Mehrfachtraktion ist möglich mit bis zu 4 Pärchen. Haupteinsatzgebiet ist S-Bahn-ähnlicher Einsatz in Städten. Gegenüber dem KiHa 40 ist ein Führerstand entfallen. Außerdem wurden die Türen zur Mitte hin versetzt und verbreitet.

Für den vorbildgerechten Einsatz sind immer zwei Wagen nötig.

RSHK bietet den Wagen in 4 Farbvarianten an:

Grün/Weis

Orange

Karminrot

Orange/Pink

Der KiHa 48 ist ein Einrichtungsdiesel-Triebwagen. Der Einsatz erfolgt normalerweise als Doppeltriebwagen. Mehrfachtraktion ist möglich mit bis zu 4 Pärchen. Gegenüber dem KiHa 40 ist ein Führerstand entfallen, die Türanordnung wurde jedoch beibehalten. Der Einsatzbereich entspricht dem KiHa 40 für Nebenbahnen und im Lokalverkehr jedoch für stärker belastete Strecken..

RSHK bietet den Typ in nur einer Varianten an, dafür aber einzeln oder zusammen mit einem KiHa 47.

Orange

Packung einem KiHa 47 (019-x) und KiHa 48 (020-x). Die wagen können auch im Vorbild in dieser Kombination verkehren, es kommt jedoch eher selten vor, da im Vorortverkehr (S-Bahn) die kleinen Türen des KiHa 48 den Fahrgastwechsel behindern, während auf längeren Strecken die verringerte Sitzplatzanzahl im KiHa 47 wenig vorteilhaft ist.

Als 014-O wird in einer Packung ein KiHa 47 (019-O) / KiHa 48 (020-O) Pärchen angeboten.

Siehe 019-0 und 020-O

Orange

Siehe 019-0 und 020-O