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===== Baureihenschema für Triebwagen der japanischen Eisenbahn =====

Das Baureihenschema der Triebwagen basiert nicht auf einem Schema für Lokomotiven, sondern auf dem für Wagen. Es werden Eigenschaften der Fahrzeuge kodiert, sowohl im 'Buchstaben'-Teil ([[wpde>Katakana|Kana]]), als auch im numerischen Teil.

=== Geschichte ===

  * 1909 wurde das erste landesweite Schema entwickelt um die bunte, nach der [[wpde>Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|Verstaatlichung der meisten Eisenbahnen]] im Jahr 1906/07 entstandene Fahrzeugflotte zu ordnen.
  * 1928 wurde die Struktur reformiert um die neuen Antriebsarten wie Diesel und Elektro besser darzustellen.
  * 1957 wurde die Struktur wiederum reformiert und den neuen Gegebenheiten angepasst. Diese Struktur wird hier hauptsächlich dargestellt-
  * 1987 wurde die Bahn privatisiert und in 7 Regionalgesellschaften, eine Frachtgesellschaft und die Shinkansengesellschaft aufgespalten. Ab diesem Zeitpunkt pflegten alle Gesellschaften eigene Baureihenbezeichnungen

=== Vergleichbarkeit ===

Das System ähnelt dem Deutschen System zur Benennung von Triebwagen wie es vor den EDV-Nummern verwendet wurde, ist aber keine direkte Entsprechung. So sind bei uns die Baureihen einfach durchnummeriert, wohingegen im japanischen Schema auch im Zahlenteil eine Bedeutung eingearbeitet ist.

^Beispiele ^^^
| KiHa  | VT  | Dieseltriebwagen  |
| KiKu  | VS  | Steuerwagen für Dieseltriebwagen  |
| KiSa  | VB  | Beiwagen für Dieseltriebwagen  |
| MoHa  | ET  | Elektrotriebwagen  |

Wie sehr die Japaner Dieseltriebwagen mögen sieht man vielleicht auch daran, dass der Eintrag in der [[wpjp>%E8%A5%BF%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E5%9B%BD%E9%89%84VT98%E5%9E%8B%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A|japanischen Wikipedia zum VT/VS/VB98]] um Längen ausführlicher und detaillierter ist als die [[wpde>DB-Baureihe VT 98|Beschreibung in der deutschen Wiki]]. Schon irgendwie beschämend.

=== Wildwuchs ===

Derartige Systeme neigen zu Inkonsistenzen und Wildwuchs über die Verwendungsdauer. Zusätzlich verkomplizierte die Privatisierung der japanischen Eisenbahn, 1987, in dem einige der Folgeunternehmen das System weiterführten, aber unabhängig voneinander, während andere die Baureihen komplett, oder auch nur teilweise umbenannten. Neu- und Umbauten wurden wahlweise im alten Schema, einer Änderung davon, oder komplett neuen Bezeichnungen versehen wurden.


=== Eingrenzung ===

Dieser Eintrag ist auf Fahrzeugarten beschränkt die als Modelle Vorliegen, sowie das direkte Umfeld. 

==== Aufbau ====

Der prinzipielle Aufbau besteht aus 1-3 Kana Buchstaben ((Die Kana-Schrift basiert auf einem System mit [[wpde>50-Laute-Tafel|50 Silben]] bzw. Moren, die in diesem Zusammenhang die gleiche Funktion erfüllen wie Buchstaben in der lateinischen Schrift. Wobei, so einfach ist es nicht, gibt es doch nochmals 25 mit einem diakritischen Zeichen (Zwei davon werden hier gebraucht) und 36 Digraphen. Und dann noch mal ne Hand voll 'neuer' Digraphen die für Fremdwörter verwendet werden, aber fast keiner kennt :) )) sowie Ziffern.

=== Buchstaben ===

== Erste Stelle ==

Die erste Stelle kennzeichnet die Antriebsart.

^ 1. Stelle  ^^^
| Ki  | キ  | (Diesel-)Triebwagen  |
| Ji  | ジ  | [[wpjp>%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%B2#%E8%92%B8%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A|Dampftriebwagen]]  |
| Mo  | モ  | Elektrotriebwagen ("M"otor)  |
| |||
| HB-  || Hybridtriebwagen (Nur JR-Ost)  |
| GV-  || Dieselelektrisch (Nur JR-Ost)  |

Die letzten beiden Zeilen, mit lateinischen Buchstaben, sind Beispiele für vielfältige, wenig systematische Kennzeichnungen aus neuerer Zeit, hier bei JR-Ost. Wobei da innerhalb  JR-Ost die Benennung nicht einheitlich ist und es wird der gleiche Triebwagentyp scheinbar mal mit Kana und mal mit lateinischen Kennzeichen geführt.

Interessant auch, dass der japanische Begriff für Dieseltriebwagen (気動車) aus dem für Dampftriebwagen (蒸気動車) durch weglassen des 'Dampfs' abgeleitet wurde, also einfach nur Triebwagen heißt. 


== Zweite Stelle ==

Die 2. Stelle gibt an ob mit/ohne Motor und mit/ohne Führerstand

^ 2. Stelle  ^^^
| (ohne)  || Triebwagen mit oder ohne Führerstand  |
| Ku  | ク  | Steuerwagen ohne Motor  ("K"abine)  |
| Sa  | サ  | Beiwagen (ohne Motor und ohne Führerstand ) |

Bei Elektrotriebwagen gibt es Entwicklungsbedingt ein 'Drehen' der ersten Stellen. Ursprünglich wurden Elektrotriebwagen als `Mo' bezeichnet. Als auch solche ohne Führerstand entstanden, wurden diese als KuMo umgezeichnet, z.B. MoHa 30 -> KuMoHa 30, was später aber in der Bedeutung verändert wurde um einen Wagen mit Führerstand und Motor zu kennzeichnen:

| Ku Mo  | クモ ((Ausgesprochen gleichbedeutend mit Spinne))  | Elektrotriebwagen mit Führerstand  ("K"abine "M"otor)  |

Dies führt dazu das MoHa, KuMoHa und KuHa das gleiche Fahrzeug zu verschiedenen Zeiten und Revisionen bezeichnen kann. Die Situation war aber ab den 1960er Jahren weitgehend einheitlich - bis es sich im Rahmen der Privatisierung 1987 wieder aufspaltete.

== Dritte Stelle ==

Die 3. Stelle bezeichnet die Verwendung:

^ 3. Stelle  ^^^
| I Ne  | イネ ((Ausgesprochen gleichbedeutend mit Reis)) | Schlafwagen erster Klasse  |
| I Te  | イテ  | Aussichtswagen erster Klasse  |
| E   | エ  | Rettungswagen  |
| Ro  | ロ  | Erste Klasse bzw. Grüner Wagen ((Zuschlagspflichtiger Wagen mit höherem Komfort der durch ein grünes Band unter den Fenstern gekennzeichnet war, daher der Name)) (siehe unten)  |
| Ha  | ハ  | Normaler Wagen 2. Klasse (siehe unten)  |
| Shi  | シ  | Speisewagen  |
| Ra  | ラ  | Buffet-/Gesellschaftswagen  |
| Ru  | ル  | Sonstige Fahrzeuge  |
| Yu  | ユ  | Postwagen  |
| Ni  | 二  | Gepäckwagen  |
| Ya  | ヤ  | Dienstwagen  |
| Wa  | ワ  | Frachtwagen  |

Die Bezeichnungen für die Klassen haben sich im Laufe der Zeit geändert:

^ ^^ Bis 1960  ^ Bis 1969  ^ Ab 1969  ^ Heute  ^
| Ro  | ロ  | Zweite Klasse  | Erste Klasse bzw. Grüner Wagen ((Zuschlagspflichtiger Wagen mit höherem Komfort der durch ein grünes Band unter den Fenstern gekennzeichnet war, daher der Name))  | -  | [[wp>Joyful Train]]s  |
| Ha  | ハ  | Dritte Klasse  | Zweite Klasse  |  Standardklasse  ||

Diese Kennungen werden auch bei Wagons verwendet, nicht nur bei Triebwagen(zügen). Dort gibt es dann noch eine Hand voll mehr.

Ein KiHa ist also ein zweiter Klasse (Standard) Triebwagen, ein KiRo((Gesprochen Kilo wie Kilogramm)) entsprechend ein erste Klasse (ein grüner) Triebwagen. Ähnlich wie beim deutschen System können mehrere Verwendungsbuchstaben kombiniert werden wenn der Wagen mehrere Funktionen/Bereiche bietet. Ein [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F20%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#%E3%82%AD%E3%83%8F%E3%83%A6%E3%83%8B25%E5%BD%A2|KiHaYuNi]] Ist dann z.B. ein Dieseltriebwagen mit 2. Klasse, Gepäck- und Postabteil.

Ein schönes Beispiel gibt dieses [[wpjp>%E4%BA%88%E5%9C%9F%E7%B7%9A#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tora152462_seiryu_shimanto_%E2%84%962_kikuha32_501_seiryu_shimanto_%E2%84%9651_ekawasaki.jpg
|Bild aus der japanischen Wikipedia]], auf dem sich zwei Aussichtszüge Züge auf der [[wpjp>%E4%BA%88%E5%9C%9F%E7%B7%9A#%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%B3%E5%88%97%E8%BB%8A|Yodo-Linie]] der[[wpde>Shikoku Railway Company|Shikoku Eisenbahn]] am [[wpjp>%E6%B1%9F%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%A7%85|Bahnhof Ekawasaki]] treffen:

{{ :vorbild:tora152462.jpg?300 |}}

//Titel: [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F32%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#%E3%82%AD%E3%82%AF%E3%83%8F32%E5%BD%A2|KiKuHa 32 501]] + [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F185%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A|Kiha 185-20]] "Seiryu Manto No. 51" (links) und Kotora 152462 + [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F54%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A|Kiha 54]] "Seiryo Manto No. 2" (rechts)//

Die 'Entschlüsselung' ist bei dem Zug auf dem linken Gleis einfach:

* ein Diesel-Zweirichtungs-Triebwagen KiHa 185, sowie
* ein Neubau-Aussichtswagen [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F32%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#%E3%82%AD%E3%82%AF%E3%83%8F32%E5%BD%A2|KiKuHa 32]], also einem
   * Ki Triebwagen
   * Ku ohne Antrieb  (= Steuerwagen)
   * Ha Zweiter Klasse

Wobei das 32 vielleicht etwas verwirrend ist, da diese Serie eigentlich aus den Der Triebwagen wurde zwar der [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F32%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A|KiHa 32 Serie]] zugeordnet, ist aber ein Neubau von 1997 unter Verwendung alter Teile.

Der Zug auf der rechten Seite hingegen kann verwirren:

* ein Diesel-Zweirichtungs-Triebwagen KiHa 54, sowie
* ein Umbau-Aussichtswagen KoToRa 152462. In diesem Fall aus einem Güterwagen und daher entsprechend dem [[wpjp>%E5%9B%BD%E9%89%84%E8%B2%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#%E7%89%B9%E6%AE%8A%E6%A8%99%E8%A8%98%E7%AC%A6%E5%8F%B7|Schema für Güterwagen]] bezeichnet
   * Ko (コ) Inspektionswagen
   * To (ト) Offener Güterwagen (von "Truck")
   * Ra (ラ) 17-19 Tonnen Gesamtgewicht

Beim Umbau aus einem [[wpjp>国鉄トラ45000形貨車|ToRa 45000]] Güterwagen hat der Beiwagen seine Wagennummer behalten. Das Ko ist dabei wohl ein beabsichtigter Anachronismus, dieser Buchstabe seit 1966 nicht mehr Inspektions- sondern für Containerwagen bezeichnet. 

Wie immer gibts bei solchen Systemen Kombinationen die trotz all der scheinbaren Genauigkeit eben alles andere als genau sind. So ist ein SaRoHa zwar immer ein nicht angetriebener Mittelwagen mit Erster und Zweiter Klasse, ob es aber zwei Bereiche hintereinander, oder ebenen in einem Doppelstockwagen (wie beim [[wpjp>JR東海371系電車#JR東海時代|SaRoHa 371-1]] muss man halt wissen. Die Alternative wäre der Buchstabenwulst wie bei uns ... der dann aber im entscheidenden Fall auch wieder Details offen lässt. 

== Besonderheit Lokomotiven ==

Während bei den staatlichen Eisenbahnen (JNR) Lokomotiven von Anfang an mit einem eigenen Baureihenschema mit lateinischen Buchstaben bezeichnet wurden, verwendeten Privatbahnen, gerade solche die sonst nur Triebwagen einsetzen, auch hier das (Trieb-)Wagenschema. So ist die [[wpjp>三河鉄道キ10形電気機関車|Ki 10]] der [[wpjp>三河鉄道|Mikawa Eisenbahn]] eine 4-achsige Elektrolok. Andere Eisenbahnen, wie die [[wpjp>一畑電車|Ichibata Bahnen]] oder die [[wp>Nagoya Tetsudō|Meitetsu]] in Nagoya bezeichneten ihre (e)Loks as DeKi (デキ) um sie sie von regulären Triebwagen zu unterscheiden.

=== Ziffern ===

Ähnlich wie bei den Buchstaben klassifizieren die Ziffern das Fahrzeug ebenfalls. Bis 1987 wurde eine zweistellige Nummerierung verwendet. Danach je nach Gesellschaft und Jahr unterschiedliche Systeme, bei denen meist nru die erste Ziffer direkte Aussagekraft hat.


== Erste Stelle ==

Die erste Stelle erlaubt eine begrenzte Einstufung nach Antriebsart und Geschwindigkeit

^ 1. Stelle ^^
| 0    | Mechanische Kraftübertragung  |
| 1-4  | Dieselhydraulisch mit einem Motor  |
| 5    | Dieselhydraulisch mit zwei Motoren  |
| 6,7  | Hochleistungsmotor  |
| 8    | Expresszug (特急形) |
| 9    | Prototypen |

== Zweite Stelle ==

Die zweite Stelle wird verwendet um Einrichtungs- und zweirichtungswagen zu unterscheiden und Baureihen durchzunummerieren Wobei es dabei auch wiederum Ausnahmen gibt, z.B. führerstandslose Triebwagen mit einer Null am Ende.

^ 2. Stelle ^^
| 0-4  | Zweirichtungsfahrzeige (Führerstände an beiden Enden)  |
| 5-9  | Einrichtungsfahrzeug oder Motorwagen (ein oder kein Führerstand)  |

Grundsätzlich erhalten alle wagen eines Mehrwagenzuges die gleiche Nummernkombination, außer bei Expresszügen, bei denen die letzte Stelle zum Durchnummerieren der einzelnen Typen verwendet wird. Ein KiHa 40 ist entsprechend ein Zweirichtungs-Dieseltriebwagen zweiter Klasse für den normalen Einsatz. 

----

P.S.: bei den Recherchen blieb dann noch ein KiSaHa übrig - der passt irgendwie in gar kein Schema.


/*
  * KiSaHa ? Sa/Ha ist dochdoppelt gemoppelt.
  * DeHaNi ? デハニ
  * DeHa ? デハ Gleichstromtriebwagen?
  * SaRoHa サロハ ? Erster klasse Beiwagen? oder 1. und 2. ? oder wie in der Beschreibung 2. und 3. ? https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8440%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#%E3%82%B5%E3%83%AD%E3%83%8F56%E5%BD%A2
  * KuKeN (クケン)  Testfahrzeug ?
  * ToKi (トキ) ?  Ist ein Güterwagen.
  * KuYa (クヤ) ?  Umbauwagen aus Güterwagen als Steuerwagen für Elektrozüge, direkt nach dem Krieg

  * KuMoRu (クモル)
  * KuMoHa (クモハ) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%A2%E3%83%8F11%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
  * KuMoNi (クモニ) https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%A2%E3%83%8F11%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Bei JR Reihe 113-2000

Kuha 111 2100 + Moha 113 2000 + Moha 112 2000 (M) + Moha 113 2000 + Moha 112 2000 + Kuha 111 2000

Material

Geschichte der Triebwagen
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%B2#%E8%92%B8%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

Nummerierung Diesel https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

Nummerierung Elektro

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%96%B0%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

Liste der JNR Fahrzeuge - viele Kennungen die ich noch nicht dekodiert habe
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#%E8%92%B8%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

Alte JNR Nummerierung mit Geschichte
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%97%A7%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

Richtig gute Erklärung zu den Kana
https://kwhazit.ucoz.net/ranma/kana.html

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