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--- technik:kupplungen [2021/05/17 03:31]
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 Für die Kupplungen existiert an den Drehgestellen ein Aufnahmeschacht. Dieser besteht aus einem waagerechten schlitz der eine Seitwärtsbewegung erlaubt (Siehe auch [[Technik:Drehgestelle]]. Gehalten wird die Kupplung von einem Sicherungsstift, der gleichzeitig als Lager für die horizontale Bewegung. Zur Geraderichtung ist eine Feder zwischen Kupplungskopf und Aufnahme gespannt.
-Es scheint Unterschiede zwischen den grauen Kupplungen, wie sie an den [[RSHK:Selbstbau]]fahrzeugen existieren und den Schwarzen, wie sie Triebwagen beiliegen zu geben. Die (schwarze) Kupplung scheinen eine idee größer zu sein als die grauen die bei den [[RSHK:Selbstbau]]-Wagen  verbaut sind. Ein leichtes einrasten zwischen beiden Typen ist nicht (immer) möglich. Mit einer breiten Pinzette und etwas Druck geht das natürlich, ist aber wenig empfehlenswert. Hier muss dringend nachgebessert werden.
+Es scheint Unterschiede zwischen den grauen Kupplungen, wie sie an den [[rshk:fahrgestelle_motorisiert]]fahrzeugen existieren und den Schwarzen, wie sie Triebwagen beiliegen zu geben. Die (schwarze) Kupplung scheinen eine idee größer zu sein als die grauen die bei den [[rshk:fahrgestelle_motorisiert]]-Wagen  verbaut sind. Ein leichtes einrasten zwischen beiden Typen ist nicht (immer) möglich. Mit einer breiten Pinzette und etwas Druck geht das natürlich, ist aber wenig empfehlenswert. Hier muss dringend nachgebessert werden.
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