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| Jup, [[Noch eine Wiki|noch eine Spezialitäten-Wiki]], diese ist für (Eisenbahn-) Modelle und Modellbau in Nenngröße T, auch bekannt als **[[wpde>Nenngröße T|Spur-T]]** oder [[wp>T Gauge|T-Gauge]]. | Jup, [[Noch eine Wiki|noch eine Spezialitäten-Wiki]], diese ist für (Eisenbahn-) Modelle und Modellbau in Nenngröße T, auch bekannt als **[[wpde>Nenngröße T|Spur-T]]** oder [[wp>T Gauge|T-Gauge]]. | ||
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| - | [{{ :t_review_04.jpg?200|Japanischer MoHa 103}}]Spur T ist die kleinste [[Maßstab|Nenngröße]] der Welt, in der eine 'normale' Eisenbahn serienmäßig hergestellt wird. Kleiner geht ([[Noch kleiner|fast]]) nicht. **T** steht dabei für den ersten Buchstaben des englischsprachigen Ausdruckes "three", also Drei und die Zahl Drei definiert die Modell-Spurweite in Millimeter. Eine alternative Bezeichnung ist **[[QTT]]** für Quarter-Table-Top, da 3 mm genau ein Viertel der Spurweite von TT (12 mm) ist. | + | [{{ :t_review_04.jpg?200|Japanischer MoHa 103}}]Spur T ist die kleinste [[Maßstab|Nenngröße]] der Welt, in der eine 'normale' Eisenbahn serienmäßig hergestellt wird. Kleiner geht ([[Noch kleiner|fast]]) nicht. **T** steht dabei für den ersten Buchstaben des englischsprachigen Ausdruckes "three", also Drei und die Zahl Drei definiert die Modell-Spurweite in Millimeter. Eine alternative Bezeichnung ist **[[QTT]]** für Quarter-Table-Top, da 3 mm genau ein Viertel der Spurweite von TT (12 mm) ist. Eine weitere Bezeichnung die manchmal auftaucht ist **[[HZ]]** für Halb-Zett (analog zu H0), da die 3 mm ungefähr die Hälfte der 6,5mm von Z sind |
| - | Der [[Maßstab]] beträgt **1:480** für Modelle von Normalspur-Bahnen wie sie in Europa, USA oder China vorherschen und **1:450** für Schmalspur-Vorbilder, für [[wpde>Schienenverkehr_in_Japan#Spurweite|japanischer Kapspur-Züge]], aber auch Züge aus Großbritannien mit deren wesentlich kleineren [[wpde>Lichtraumprofil]] (Details siehe [[wp>https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#Japan,_standard_gauge|Lichtraumprofil Japan]][[wp>Loading_gauge#Great_Britain|Lichtraumprofil GB]]). | + | Der [[Maßstab]] wurde ursprünglich festgelegt als **1:480** für Modelle von Normalspur-Bahnen wie sie in Europa, USA oder China vorherrschen und **1:450** für Schmalspur-Vorbilder, wie die [[wpde>Schienenverkehr_in_Japan#Spurweite|japanischen Kapspur-Züge]]. Bedingt durch das wesentlich kleinere [[wpde>Lichtraumprofil]] in Großbritannien aber auch für UK Modelle (Details siehe [[wp>https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#Japan,_standard_gauge|Lichtraumprofil Japan]][[wp>Loading_gauge#Great_Britain|Lichtraumprofil GB]]). |
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| + | Bei neueren Entwicklungen wird heute (2025) allgemein ein Maßstab von etwa 1:450 für alle Modelle verendet. | ||
| Wie klein das ist zeigt sich erst im Vergleich. Ein Startoval in H0 braucht etwa 150 x 80 cm Fläche, mit einer Ausweiche werden daraus auch schnell zwei Meter und mehr - und da kann dann nur ein kurzer Zug mit zwei Wagen stehen. In T passt ein entsprechendes Startoval knapp mehr als ein A4 Blatt. Das kleinste erhältliche Oval mit weniger als 19 x 13 cm sogar komplett auf ein DIN A5(!) Blatt. Auf der Fläche die in H0 gerade für einen Startoval langt lassen sich so merklich großzügigere Anlagen erstellen die auch realitätsnahe Zuglängen erlauben. | Wie klein das ist zeigt sich erst im Vergleich. Ein Startoval in H0 braucht etwa 150 x 80 cm Fläche, mit einer Ausweiche werden daraus auch schnell zwei Meter und mehr - und da kann dann nur ein kurzer Zug mit zwei Wagen stehen. In T passt ein entsprechendes Startoval knapp mehr als ein A4 Blatt. Das kleinste erhältliche Oval mit weniger als 19 x 13 cm sogar komplett auf ein DIN A5(!) Blatt. Auf der Fläche die in H0 gerade für einen Startoval langt lassen sich so merklich großzügigere Anlagen erstellen die auch realitätsnahe Zuglängen erlauben. | ||
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| * Und [[warum besser nicht]] | * Und [[warum besser nicht]] | ||
| * [[Maßstab]] und Nenngröße | * [[Maßstab]] und Nenngröße | ||
| - | * [[Geschichte]] der T-Spur | + | * [[Geschichte]] der Spur-T |
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