Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- rshk:bahnuebergang [2021/05/10 17:48]
admin
+++ rshk:bahnuebergang [2021/06/19 15:18] (aktuell)
admin
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 ====== Bahnübergänge ======
-[{{ :rshk:r-008-katalog.jpg?480 |Katalogabbildung (2017) \\ Man beachte die falsch eingesetzten Schutzgitter im rechten Bild (R-008-2, 30mm)}}]
+[{{ :rshk:r-008-katalog.jpg?480 |Katalogabbildungen (2017) \\ Man beachte die falsch eingesetzten Schutzgitter im rechten Bild (R-008-2, 30mm)}}]
-Das [[:gleissystem#standard_gleis_rshk|Standardgleissystem]] von RSHK bietet ein Bahnübergang in japanischer Bauart mit zwei verschiedenen Gleislängen, 30 mm und 60 mm.
+Das [[:gleissystem#standard_gleis_rshk|Standardgleissystem]] von RSHK bietet ein Bahnübergang nach japanischer Bauart mit zwei verschiedenen Gleislängen, 30 mm und 60 mm.
-^ Art ^ Länge  ^ Artikel#  ^ Packungsgröße  ^ Beschreibung  ^ EAN/GTIN  ^
+^ Art ^ Länge  ^ Artikel#  ^ Anz.  ^ Beschreibung  ^ EAN/GTIN  ^
 | Funktion |   30 mm | R-008-2  |  1  | Bahnübergang 30 mm  | 452 799806???? |
 | Funktion |   60 mm | R-008    |  1  | Bahnübergang 60 mm  | 452 7998060749 |
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 ===== Packungsinhalt =====
-[{{ :rshk:r-008-packungsinhalt.jpg?200|Packungsinhalt}}] Mit Ausnahme des Basisgleises sind die Bahnübergänge gleich aufgebaut und gleich ausgestattet:
+[{{ :rshk:r-008-packungsinhalt.jpg?200|Packungsinhalt R-008}}] Mit Ausnahme des Basisgleises sind die Bahnübergänge gleich aufgebaut und gleich ausgestattet:
 ^  Anz.  ^ Gegenstand   ^
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 Die Farbgebung entspricht dem in Japan üblichen gelb-schwarzen Warnmuster. Entsprechend des Linksverkehrs in Japan befindet sich das Signal auf der linken Fahrbahnseite. Leider ist rechts keine Bohrung vorbereitet einen Aufbau wie für Rechtsverkehr zu ermöglichen. Da ist Basteln gefragt.
+==== Besonderheiten ====
+Das Gleisstück hat zwar die den gleichen Ausschnitt für Befestigungsplatten die die entsprechenden 30 und 60 mm Gleise, dieser wird jedoch zum Anbringen der Rampen benötigt (siehe Bild unten). Eine Befestigung auf einer Platte kann daher nur anderweitig erfolgen - so man sich nicht auf die Befestigung durch die angrenzenden Gleise verlässt. Da die befestigungsplatten normalerweise auch der Aufnahme der Oberleitungsmasten dienen, muss entsprechend links und rechts entsprechend vorgesorgt werden, was ggf. das Raster ändert.
 ==== Verbesserungen ====
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 ==== Verbesserungen (Modden) ====
-Der Bahnübergang ist eigentlich recht gut gelungen und eine echte Bereicherung auf japanischen (Neben-)Strecken. Der Grundaufbau passt auch in Europe, nur Farbgebung und Linksverkehr tun es nicht. Wobei letzteres zumindest mit englischem Thema ja kein Hindernis ist :) Auch ist, wenn auch eher unüblich, das liegende Andreaskreuz in Deutschland als [[http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Frameaufbau.htm?http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Kat201.htm|Verkehrszeichen 201-52]] zu finden.
+Der Bahnübergang ist eigentlich recht gut gelungen und eine echte Bereicherung auf japanischen (Neben-)Strecken. Der Grundaufbau passt auch in Europe, nur Farbgebung und Linksverkehr tun es nicht. Wobei letzteres zumindest mit englischem Thema ja kein Hindernis ist :) Das liegende Andreaskreuz ist kein Problem, da es in Deutschland früher ebenfalls üblich war auch heute noch gefunden werden kann. Im Verkehrszeichenkatalog wird es weiterhin gültig als [[http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Frameaufbau.htm?http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Kat201.htm|Zeichen 201-52]] geführt.
 Im Einzelnen kann man:
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 Vor dem Heraustrennen bemalen:
-  * Signalmast:
+  * Signalmast: [{{ :rshk:r-008-bemalung.jpg?100|Schranke und Mast in europäischer Farbgebung}}]
     * Für Deutschland das Andreaskreuz Weiß (RAL 9002 Grauweis) anmalen und mit roten Spitzen (RAL 3002 Karminrot) versehen - für andere europäische Länder die entsprechende Farbkombination wählen.
     * Das Kreuz auf der Rückseite in Hellgrau (RAL 7011 Eisengrau für DR/DB, RAL 7040 Fenstergrau für DR-DDR) bemalen
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 [{{ :rshk:r-008-japanseite.jpg?350 |Originalversion (also fast)}}]
 [{{ :rshk:r-008-rechtsverkehr.jpg?250 |Umgebaut auf Rechtsverkehr}}]
+[{{ :rshk:r-008-europa.jpg?320 |Europäische Farbgebung (bedingt gelungen)}}]
+\\
+Auch wenn es nicht so scheint, der Signalmast ist, in der Höhe extrem überzeichnet. Mit unrealistischen 7-8 Metern maßstäblicher Höhe überragt er sogar die passierenden Triebwagen. Besonders deutlich wird das, wenn man ihm einen Signalmast, wie er in Deutschland üblich ist, gegenüberstellt:
+[{{ :rshk:r-008-rechtsverkehr-vergleich.jpg?450 |Rechts der (bereits gekürzte) Originalmast, links ein weitgehend maßstäblicher Mast nach DB-Vorbild}}]

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