Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- rshk:bahnuebergang [2021/05/06 03:51]
admin
+++ rshk:bahnuebergang [2021/06/19 15:18] (aktuell)
admin
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 ====== Bahnübergänge ======
-[{{ :rshk:r-008-katalog.jpg?480 |Katalogabbildung (2017) \\ Man beachte die falsch eingesetzten Schutzgitter im rechten Bild (R-008-2, 30mm)}}]
+[{{ :rshk:r-008-katalog.jpg?480 |Katalogabbildungen (2017) \\ Man beachte die falsch eingesetzten Schutzgitter im rechten Bild (R-008-2, 30mm)}}]
-Das [[:gleissystem#standard_gleis_rshk|Standardgleissystem]] von RSHK bietet ein Bahnübergang in japanischer Bauart mit zwei verschiedenen Gleislängen, 30 mm und 60 mm.
+Das [[:gleissystem#standard_gleis_rshk|Standardgleissystem]] von RSHK bietet ein Bahnübergang nach japanischer Bauart mit zwei verschiedenen Gleislängen, 30 mm und 60 mm.
-^ Art ^ Länge  ^ Artikel#  ^ Packungsgröße  ^ Beschreibung  ^ EAN/GTIN  ^
+^ Art ^ Länge  ^ Artikel#  ^ Anz.  ^ Beschreibung  ^ EAN/GTIN  ^
 | Funktion |   30 mm | R-008-2  |  1  | Bahnübergang 30 mm  | 452 799806???? |
 | Funktion |   60 mm | R-008    |  1  | Bahnübergang 60 mm  | 452 7998060749 |
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 ===== Packungsinhalt =====
-[{{ :rshk:r-008-packungsinhalt.jpg?200|Packungsinhalt}}] Mit Ausnahme des Basisgleises sind die Bahnübergänge gleich aufgebaut und gleich ausgestattet:
+[{{ :rshk:r-008-packungsinhalt.jpg?200|Packungsinhalt R-008}}] Mit Ausnahme des Basisgleises sind die Bahnübergänge gleich aufgebaut und gleich ausgestattet:
-^  Anz.  ^ Gegenstand  ^ Bemerkung  ^
+^  Anz.  ^ Gegenstand   ^
-|  1  | Gleis 30/60 mm  ||
+|  1  | Gleis 30/60 mm  |
-|  1  | Blisterpackung mit allgemeinen Hinweisen auf der Rückseite  ||
+|  1  | Blisterpackung mit allgemeinen Hinweisen auf der Rückseite  |
-|  1  | Beipackzettel  ||
+|  1  | Beipackzettel  |
-|  2  | Spritzteile Grau mit Straßenrampe und Befestigungslasche ||
+|  2  | Spritzteile Grau mit Straßenrampe und Befestigungslasche  |
-|  2  | Spritzteile Gelb mit je 2 Handläufen für den Fußgängerübergang ||
+|  2  | Spritzteile Gelb mit je 2 Handläufen für den Fußgängerübergang  |
-|  2  | Spritzteile Gelb mit Schranke und Signalmast, bemalt ||
+|  2  | Spritzteile Gelb mit Schranke und Signalmast, bemalt  |
 ===== Beschreibung =====
-{{ :rshk:bahnuebergang.jpg?200|Bahnübergang in Aomori}}Der Bahnübergang ist mit einer (geschlossenen) Schranke, einem Wig-Wag-Signalmast (Blinklicht) und Schutzgittern dafür ausgestattet. Die Farbgebung entspricht dem in Japan üblichen gelb-schwarzen Warnmuster. Entsprechend des Linksverkehrs in Japan befindet sich das Signal auf der linken Fahrbahnseite. Leider ist rechts keine Bohrung vorbereitet einen Aufbau wie für Rechtsverkehr zu ermöglichen. Da ist Basteln gefragt.
+{{ :rshk:bahnuebergang.jpg?200|Bahnübergang in Aomori}}Der Bahnübergang ist mit einer (geschlossenen) Schranke, einem Wig-Wag-Signalmast (Blinklicht) und Schutzgittern dafür ausgestattet. Die Breite des Rampenteils ist 26 mm, entsprechend 12,5m (1:480). Der Übergang selbst entspricht mit 16 mm 7,2 Metern, was für eine zweispurige Straße, innerorts, nur knapp reicht - insbesondere da kein getrennter Gehweg vorhanden ist. In 1:450 reicht es sogar nur fur eine Anliegerstraße.
+Die Farbgebung entspricht dem in Japan üblichen gelb-schwarzen Warnmuster. Entsprechend des Linksverkehrs in Japan befindet sich das Signal auf der linken Fahrbahnseite. Leider ist rechts keine Bohrung vorbereitet einen Aufbau wie für Rechtsverkehr zu ermöglichen. Da ist Basteln gefragt.
+==== Besonderheiten ====
+Das Gleisstück hat zwar die den gleichen Ausschnitt für Befestigungsplatten die die entsprechenden 30 und 60 mm Gleise, dieser wird jedoch zum Anbringen der Rampen benötigt (siehe Bild unten). Eine Befestigung auf einer Platte kann daher nur anderweitig erfolgen - so man sich nicht auf die Befestigung durch die angrenzenden Gleise verlässt. Da die befestigungsplatten normalerweise auch der Aufnahme der Oberleitungsmasten dienen, muss entsprechend links und rechts entsprechend vorgesorgt werden, was ggf. das Raster ändert.
 ==== Verbesserungen ====
-Man kann natürlich das Wig-Wag auch gleich durch ein Andreaskreuz ersetzen. Während die gelb-schwarze Farbgebung durchaus auch als Variation in Europa funktioniert, muss das Andreaskreuz dann aber rot-weiß gestreift sein. In dem Schritt kann man auch gleich die Schranke ebenfalls rot-weiß bemalen - oder optional gleich durch eine angepasste Variante, ggf. acuh geöffnet, ersetzen.
+Man kann natürlich das Wig-Wag auch gleich durch ein Andreaskreuz ersetzen. Während die gelb-schwarze Farbgebung durchaus auch als Variation in Europa funktioniert, muss das Andreaskreuz dann aber rot-weiß gestreift sein. In dem Schritt kann man auch gleich die Schranke ebenfalls rot-weiß bemalen - oder optional gleich durch eine angepasste Variante, ggf. auch geöffnet, ersetzen.
 [{{ :rshk:r-008-beipackzettel.jpg?200|Beipackzettel}}]
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 ==== Zusammenbau ====
 [{{:rshk:r-008-rampe.jpg?100 |Spritzteil mit Rampe und Befestigung}}]
-[{{ :rshk:r-008-teile-original.jpg?120|Zu knapp geschnitten}}]
+[{{ :rshk:r-008-teile-original.jpg?125|Etwas zu knapp geschnitten, die Sockel fehlen}}]
 [{{:rshk:r-008-schranke-vorne.jpg?100 |Schranke und Signalmast}}]
-[{{ :rshk:r-008-schnittmuster.jpg?120|Schnittmuster: Die roten Linien zeigen wo zu schneiden ist}}]
+[{{ :rshk:r-008-schnittmuster.jpg?125|Schnittmuster: Die roten Linien zeigen wo zu schneiden ist}}]
 [{{:rshk:r-008-handlauf.jpg?100 |Spritzteil mit Schutzgittern}}]
+[{{ :rshk:r-008-befestigung.jpg?125|Befestigung an der Schiene}}]
   * Zuerst eine der Rampen aus dem Rahmen drehen und den Rest des Steges mit dem Messer entfernen. Dabei auf einen geraden Schnitt achten.
-Wenn man die Rampe vor sich hinlegt sind auf der Rampe 5 Löcher, sowie links und rechts davon jeweils ein weiteres zu erkennen. Die Letzteren dienen der optionalen Aufnahme eines Fahrleitungsmasten und sollen uns weiter nicht interessieren. Von den Restlichen befinden sich 3 auf der linken Seite und 2, dazu symmetrisch,  auf der Rechten. Die Hinteren, mit größerem Durchmesser sind für die Schranke gedacht, die beiden kleineren für die Schutzgitter. Das verbleibende Große auf der linken Seite fur das Wig-Wag.
+Wenn man die Rampe vor sich hinlegt sind auf der Rampe selbst 5 Löcher, sowie zwei Weitere auf Seitenlaschen zu sehen. Die Letzteren dienen der optionalen Aufnahme eines Fahrleitungsmasten und sollen uns weiter nicht interessieren. Von den Restlichen befinden sich 3 auf der linken Seite und 2, dazu symmetrisch,  auf der Rechten. Die Hinteren, mit größerem Durchmesser sind für die Schranke gedacht, die beiden kleineren für die Schutzgitter. Das verbleibende Große auf der linken Seite fur den Signalmast.
   * //(Optional, siehe unten)// Andreaskreuz und Signalmast bemalen
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   * //(Optional, siehe unten)// Ggf.  Schutzgitter färben
   * //(Optional, siehe unten)// Loch bohren um den Signalmast rechts zu platzieren
-  * Im nächsten Schritt wird aus die Schranke aus einem der Gelben Rahmen getrennt. Dabei darauf achten, die Befestigungsstifte mit abzutrennen (anders als Rechts zu sehen). Das verbessert Monate und Aussehen ungemein :)
+  * Im nächsten Schritt wird aus die Schranke aus einem der Gelben Rahmen getrennt. Dabei darauf achten, die Befestigungsstifte mit abzutrennen. Siehe das {{:rshk:r-008-schnittmuster.jpg?linkonly|Schnittmuster}}.
   * Die Schranke kommt in die hinteren Löchern.
   * Nun den Signalmast abtrennen. Auch hier darauf achten, den Befestigungsstift am Mast zu lassen.
   * Dann den Mast gleichfalls einkleben.
-  * Die Schutzgitter vom Spritzteil trennen. Hier sollte nicht zu nah am Rahmen geschnitten werden, da die Löcher sehr eng sind.
+  * Die Schutzgitter vom Spritzteil trennen.
   * Schutzgitter einsetzen. Mit der 'offenen Seite' zur Schranke/nach Außen, sollen sie doch Schrankenpfosten und Signalmast vor Autofahrern schützen.
+  * Zu guter Letzt die Rampen mit den Schrankenanlagen mit den beiliegenden Verbindungslaschen an der Schiene festklippsen, fertig ist der Bahnübergang.
 ==== Verbesserungen (Modden) ====
-Der Bahnübergang ist eigentlich recht gut gelungen und eine echte Bereicherung auf japanischen (Neben-)Strecken. Der Grundaufbau passt auch in Europe, nur Farbgebung und Linksverkehr tun es nicht. Wobei letzteres zumindest mit englischem Thema ja kein Hindernis ist :)
+Der Bahnübergang ist eigentlich recht gut gelungen und eine echte Bereicherung auf japanischen (Neben-)Strecken. Der Grundaufbau passt auch in Europe, nur Farbgebung und Linksverkehr tun es nicht. Wobei letzteres zumindest mit englischem Thema ja kein Hindernis ist :) Das liegende Andreaskreuz ist kein Problem, da es in Deutschland früher ebenfalls üblich war auch heute noch gefunden werden kann. Im Verkehrszeichenkatalog wird es weiterhin gültig als [[http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Frameaufbau.htm?http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Kat201.htm|Zeichen 201-52]] geführt.
 Im Einzelnen kann man:
-  * Den Mast kürzen
   * Das Andreaskreuz Rot/Weis färben
-  * Den Signalmast mit rot/weißen Ringen versehen
+  * Den Signalmast (Grün)Grau anmalen
-  * Den schwarzen Kasten ma Signalmast in ein Schild ändern
+  * Den schwarzen Kasten am Signalmast in ein Schild ändern
-  * Die Schranke ebenfalls anpassen
+  * Die Schranke Rot/Weiß-gestreift anpassen
   * Ob man dann noch die Schutzgitter färbt ist eher Geschmackssache
   * Genauso ob man die Signallampen entfernt
   * Den Signalmast auf die rechte Seite setzen (für Rechtsverkehr)
+  * Den Mast kürzen
 Die Punkte lassen sich je nach Geschmack einzeln oder zusammen realisieren. Wichtig für alle Malarbeiten ist diese möglichst vor dem Heraustrennen aus dem Spritzteil durchzuführen. Das erleichtert die Handhabung ungemein.
-Vor dem Heraustrennen:
+Benötigte Farben:
-  * Signalmast:
+  * Für Barke und Andreaskreuz:
-    * Zum Entfernen der Signallampen (wenns denn sein soll) diese mit einem spitzen Messer abtrennen
+    * RAL 9002 Grauweis
+    * RAL 3002 Karminrot
+  * Für Mast und Ständer:
+    * RAL 7011 Eisengrau (DR und DB)
+    * RAL 6021 Blassgrün (DB)
+    * RAL 7040 Fenstergrau (DR-DDR)
+Vor dem Heraustrennen bemalen:
+  * Signalmast: [{{ :rshk:r-008-bemalung.jpg?100|Schranke und Mast in europäischer Farbgebung}}]
     * Für Deutschland das Andreaskreuz Weiß (RAL 9002 Grauweis) anmalen und mit roten Spitzen (RAL 3002 Karminrot) versehen - für andere europäische Länder die entsprechende Farbkombination wählen.
     * Das Kreuz auf der Rückseite in Hellgrau (RAL 7011 Eisengrau für DR/DB, RAL 7040 Fenstergrau für DR-DDR) bemalen
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     * Den Mast Hellgrau bemalen (RAL 7011 Eisengrau fur DR, RAL 6021 Blassgrün für DB bzw. RAL 7040 Fenstergrau für DR-DDR).
       * Für die DDR, ggf. die dort übliche rot/weiß/rot/weiß/rote Barke unterhalb der Lampen anbringen. Dabei darauf achten, dass diese nur auf der Vorderseite angebracht war
+  * Rampe [{{ :rshk:r-008-rechtsverkehr-bohrung.jpg?100|Bohrung für Rechtsverkehr}}]
+    * Soll der Signalmast auf die rechte Seite versetzt werden (für Länder mit Rechtsverkehr), so ist dort ein entsprechendes Loch vorzubereiten. Dies kann mit einem 1 mm Bohrer, einer Ahle oder einer heißen Nadel erfolgen. Am Besten aber mit dem Bohrer.
   * Schranke
     * Die Balken in gleichen, ca. 1 mm breiten Abschnitten Rot/Weiß bemalen
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       * Hellgrau (wie Mast), oder
       * (DDR) Weis (90%) mit kurzen roten (10%) Streifen, oder
-      * Rot/Weiß viele neuere Anlagen
+      * Rot/Weiß wie bei vielen neueren Anlagen
   * Alles (besonders die Schutzgitter) kann man noch mit Rostspritzern verschönern
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   * Signalmast
-    * Kürzen der Spitze. Das Andreaskreuz ist in Deutschland (praktisch) immer an der Spitze des Mastes angebracht.
+    * Zum Entfernen der Signallampen (wenns denn sein soll) diese mit einem spitzen Messer abtrennen
-    * Soll der Signalmast, für Länder mit Rechtsverkehr, nach rechts versetzt so ist dort ein entsprechendes Loch vorzubereiten. Dies kann mit einem 1 mm Bohrer, einer Ahle oder einer heißen Nadel erfolgen. Am Besten aber mit dem Bohrer.
+    * Kürzen der Spitze. Das Andreaskreuz ist in Deutschland (praktisch) immer an der Spitze des Mastes angebracht, die überstehende länge daher entfernt werden.
-    * Nach dem Einbau die Schnittstelle an der der Mast gekürzt wurde ggf. nochmal mit grauer Farbe verschließen.
+    * Nach dem Einbau die Schnittstelle an der der Mast gekürzt wurde ggf. nochmal mit einem Tupfer der entsprechenden Farbe verschließen.
 Die weitere Verarbeitung erfolgt wie oben.
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 Das Ergebnis schaut dann ungefähr so aus:
-[{{:rshk:r-008-japanseite.jpg?350 |Originalversion (also fast)}}]
+[{{ :rshk:r-008-japanseite.jpg?350 |Originalversion (also fast)}}]
+[{{ :rshk:r-008-rechtsverkehr.jpg?250 |Umgebaut auf Rechtsverkehr}}]
+[{{ :rshk:r-008-europa.jpg?320 |Europäische Farbgebung (bedingt gelungen)}}]
+\\
+Auch wenn es nicht so scheint, der Signalmast ist, in der Höhe extrem überzeichnet. Mit unrealistischen 7-8 Metern maßstäblicher Höhe überragt er sogar die passierenden Triebwagen. Besonders deutlich wird das, wenn man ihm einen Signalmast, wie er in Deutschland üblich ist, gegenüberstellt:
+[{{ :rshk:r-008-rechtsverkehr-vergleich.jpg?450 |Rechts der (bereits gekürzte) Originalmast, links ein weitgehend maßstäblicher Mast nach DB-Vorbild}}]

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